人人车创始人李健：二手车行业进入拼刺刀阶段(2)

　　有趣的是，美国C2C二手车交易平台的鼻祖「Beepi」却刚刚传出裁员卖身的消息，这未必是一个坏消息——毕竟美国的二手车零售业实在成熟而稳定——但在启示层面，它依然亲自告诫着太平洋对岸的复制者：慢者死，快者生。

　　8月，李健宣布「人人车」和「团车网」达成战略合作，双方对接二手车和新车的销售资源，尝试挑战产业升级。

　　李健意图效仿的，是由上世纪八十年代末期的微软和英特尔共同组建的商业联盟「Wintel」，它成功的击败了由IBM统率的个人计算机市场，并拉开了和苹果、摩托罗拉等同次元竞争对手的差距，直到桌面时代的落幕，「Wintel」仍是载入教材的典范案例。

　　「我们平台每个月会收到二三十万要卖车的线索，这也意味着他们也是新车的潜在客户，里面大约有一半的人我们都会见上面，这种线索的精准和品质一定是高价值的，我们不仅可以拿出来和同盟成员共享，还可以一起开发新的产品，帮助用户更好的获得服务。」

　　在李健看来，「Wintel」的强大之处在于微软和英特尔两大巨头能够在二十多年的时间里配合得天衣无缝，并在独立的技术研发下向用户销售完全整合的产品，极少产生割裂的情况，这在历史中都是罕见的。

　　而「人人车」的定位，被李健称为是「互联网二手车4S店」，它所承载的使命远远超过李健和他的团队当下的能力，因此必须布局一个兼具密度和广度的共生体系，以二手车的交易为起点，连接服务用户的每一个阶段。

　　先有自知，再有知人。

　　今年夏天，李健曾接到邮件报告，说「人人车」一个城市分站的员工每天都会在上下班的路上遭遇一家竞争对手的HR的「搭讪」，人家甚至直接在附近住进酒店，以示坚持不懈的精神。

　　「我一辈子都不可能去做这样的事情，如果有一天我是成功了，但是只要回忆做过这样的事情，可能永远都抬不起头了。」

　　但在另一种角度来看，缺乏为了做成事业而不择手段的「狠劲」，并对道德有着强烈的自我要求，似乎又是国内创业的大忌。

　　不管怎么说，「人人车」都是二手车行业里坚持到了最后时刻中的一员，它仅仅展开了宏图一角，就已值得获得应有的掌声。

　　李健说，黄渤代言的那则广告，是他力排众议定的人选，这个已成国产电影票房之王的山东演员，没有靠着颜值或者绯闻，就像人们身边的一个普通朋友，靠着努力打拼实现了自己的理想，也是「人人车」的最好榜样，「在黄渤报考北京电影学院之前，他在全国各地的歌厅唱了七年的歌，所有人都知道世道，只是区别在于，只有很少的人可以坚持下去。」

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　　机会难得，稍纵即逝!